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Watch how the street sweeper Dulevo 5000 works: all the mechanics and technologies behind a top-level sweeping performance!

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It's finally Springtime in Chicago, at least according to the calendar, and that means it's time for street sweepers to tackle Chicago's streets and clear the muck of dead leaves left over from the fall that accumulated along with garbage along the city's curbs on main thoroughfares and residential streets. We received one Hell of a pounding this year from Mother Nature with a prolonged winter that saw near-daily snowfalls that accumulated to total the third-snowiest winter on record in Chicago history. I know I speak for many Chicagoans when I say that I'm glad to see the grass and the ground that was too often covered with a layer of white this winter.

Now back to the street sweeper itself, here's some information off Elgin's website:

The Elgin Pelican broom sweeper is a three-wheel mechanical sweeper based on one of the original street sweeper designs, which has been continuously improved since 1914, meeting the highest sweeper standards. Maneuverability, economy, serviceability and single lane dumping with a sweep system that easily handles heavy compacted dirt and bulky debris are all features of the Elgin Pelican. An isolation-mounted cab provides a cleaner, quieter operation, and the improved 360-degree visibility and easier access for service and maintenance make the Elgin Pelican an industry standard in road sweepers.

The Pelican is now available as an optional alternative fuel sweeper: Compressed Natural Gas (CNG), Liquefied Petroleum Gas (LPG), and Liquefied Natural Gas (LNG). The Pelican also has a waterless dust control option.

The Elgin Pelican is specially suited for applications that require extreme maneuverability due to congested areas, heavy debris such as that found in northern climate spring clean up, and bulky items up to 9" long. The waterless version of this street sweeper can do all this without the use of dust control water, allowing for year around operation and use on water reactive compounds like Portland cement.

Engine: John Deere® 4045TF150 | 55 KW
Dumping Height Max: Variable up to 9 ft. 6 in. | 2895 mm
Sweeping System: Hydraulic
Dump Location: Front
Chassis: Elgin Exclusive
Sweeping Path Max: 10 ft. | 3048mm
Turning Radius: 15 ft. | 4572 mm
Hopper Capacity: 3.6 cu. yd. | 2.8 m3
Travel Speed: 20 mph | 32km/hr
Water Capacity: 220 gal | 832l

THIS VIDEO IS THE PROPERTY OF YOUTUBE USER joseg2143. IT IS NOT TO BE DOWNLOADED, COPIED, OR RE-UPLOADED UNDER ANY CIRCUMSTANCES UNLESS SPECIFIED IN WRITTEN PERMISSION FROM MYSELF.
© Jose Guillen 2014

Recorded with a Canon SX40HS on Wednesday, April 30th, 2014.

My design ,supervision ànd trial run of large 50 hp pump

Elgin pelican sweeper comes by my house. and makes the street clean

Small Factory - Suggestions 7" - Collision Time - 1991

दुनिया का सबसे बड़ा क्रेन जहाज, जो तेल रिग उठाने में सक्षम है, ने नीदरलैंड में रॉटरडैम पोर्ट के लिए दक्षिण कोरिया में अपने शिपयार्ड से रवाना किया है।

बुधवार को दक्षिण कोरिया से रवाना हुए पीटर शेल्टे दिसंबर में पूरा होने के लिए बंदरगाह पर पहुंचने वाले हैं। यह जहाज 124 मीटर (407 फीट) चौड़ा और 382 मीटर (1,253 फीट) लंबा है - जब तक एम्पायर स्टेट बिल्डिंग ऊंची है।

अपतटीय तेल रिसाव की सहायता के लिए डिज़ाइन किया गया, इसे बनाने में लगभग £1.9bn ($2.97bn) का खर्च आया। तेल टैंकरों या कंटेनर जहाजों के विपरीत, क्रेन जहाज भारी भार उठाने में माहिर होते हैं और अक्सर अपतटीय निर्माण में सहायता करते हैं।

रॉटरडैम के बंदरगाह के साथ साझेदारी में, जहाज को बंदरगाह के विस्तार मासवलकटे 2 में ले जाया जाएगा, जहां पोत को रखने के लिए एक विशेष गड्ढा निकाला गया है।

इसके पूरा होने के बाद, यह काला सागर में साउथ स्ट्रीम प्रोजेक्ट के लिए वहां पाइपलाइन बिछाने के लिए रवाना होगा। जहाज का उपयोग अपतटीय तेल और गैस रिग को स्थापित करने और हटाने के साथ-साथ पाइप बिछाने के लिए किया जाएगा।

Allseas का कहना है कि पीटर स्केल्टे, जिसे दक्षिण कोरिया में देवू हेवी इंडस्ट्रीज द्वारा बनाया गया था, 48,000 टन भार उठाने में सक्षम होगा।

हालांकि, कंपनी ने कहा है कि वह इससे भी बड़ा जहाज बनाएगी।

ऑलसीज का कहना है कि वह 400 मीटर (1,312 फीट) लंबा और 160 मीटर (525 फीट) चौड़ा एक सिस्टर शिप बनाने की योजना बना रहा है।

77,000 टन उठाने में सक्षम, यह पोत दुनिया के सबसे बड़े तेल रिसाव पर काम करने में सक्षम होगा और 2020 तक संचालन में होना चाहिए।

दुनिया के सबसे बड़े जहाज का शीर्षक परिभाषित करना मुश्किल है, लेकिन वर्तमान में सबसे बड़ा तैरता हुआ जहाज शेल प्रील्यूड है, जो दक्षिण कोरियाई बंदरगाह में लंगर डाले हुए तरलीकृत प्राकृतिक गैस के लिए 488 मीटर (1,601 फीट) लंबा मंच है।

हालांकि पोत खुद को आगे बढ़ाने में असमर्थ है, जिससे यह सवाल उठता है कि क्या इसे वास्तव में "जहाज" के रूप में वर्गीकृत किया जा सकता है।

दुनिया का सबसे लंबा चलने वाला जहाज मेर्स्क ट्रिपल ई क्लास है, कंटेनर जहाजों का एक परिवार जिसकी लंबाई 400 मीटर (1,312 फीट) है।

हाइड्रोकार्बन के दुनिया के कई संभावित भंडार समुद्र के नीचे स्थित हैं, और हाइड्रोकार्बन उद्योग ने तेल और गैस खोजने और इसे सफलतापूर्वक उत्पादन करने के लिए अपतटीय में पाए जाने वाली स्थितियों के अनुकूल तकनीक विकसित की है।

आधुनिक और उन्नत ड्रिलिंग तकनीकों और विधियों ने कंपनियों की हाइड्रोकार्बन खोजने की क्षमता और उनकी परियोजनाओं को विकसित करने की गति में वृद्धि की है।

अन्वेषण और विकास, पर्यावरणीय प्रभावों का बेहतर नियंत्रण, बढ़ी हुई दक्षता और समुद्री पर्यावरण की बेहतर समझ के लिए प्रौद्योगिकी प्रगति है।

अपतटीय कुओं (अपतटीय ड्रिलिंग) की ड्रिलिंग के लिए तकनीक और उपकरण ऑनशोर ड्रिलिंग के लिए उपयोग किए जाने वाले समान हैं।

मुख्य अंतर ड्रिलिंग रिग और उपकरणों की व्यवस्था में और संचालन करने के कुछ विशेष तरीकों में होते हैं, जिन्हें कहीं अधिक कठिन और अक्सर चरम पर्यावरणीय परिस्थितियों द्वारा निर्धारित आवश्यकताओं के अनुकूल होना पड़ता है।

इसमें काफी अधिक लागत शामिल है, जिसमें बाद के क्षेत्र के विकास के लिए सुविधाएं और संयंत्र प्रदान करने के लिए काफी निवेश भी जोड़ा जाना चाहिए।

एक अपतटीय ड्रिलिंग रिग को तटवर्ती रिग के समान कार्य करने की स्थिति बनानी होती है जो बिना किसी कठिनाई के एक बिंदु से दूसरे स्थान पर जा सकती है, और समुद्री वातावरण में उन्हें अनुकूलित करने के लिए उनके पास कई अतिरिक्त विशेषताएं हैं, जिनमें शामिल हैं:

हेलीपोर्ट
एक बड़ा डेक क्षेत्र जिसे उच्च और अपतटीय रिग के किनारे रखा गया है;
यह एक महत्वपूर्ण विशेषता है क्योंकि हेलीकॉप्टर अक्सर परिवहन का प्राथमिक साधन होते हैं।

रहने वाले क्वार्टर
आम तौर पर शयनकक्ष, एक भोजन कक्ष, एक मनोरंजन कक्ष, कार्यालय स्थान और एक अस्पताल शामिल होता है।

सारस
वर्क बोट से उपकरण और सामग्री को रिग पर ले जाने और रिग पर लोड को इधर-उधर करने के लिए उपयोग किया जाता है।

राइजर
मडलाइन से सतह तक वेलहेड का विस्तार करने के लिए उपयोग किया जाता है।

ये स्थितियां अपतटीय रिग की जटिलता को बढ़ाती हैं, और समान क्षमता के तटवर्ती ड्रिलिंग रिग की तुलना में उनकी उच्च दैनिक दर को उचित ठहराती हैं।

परिचालन की दृष्टि से, अपतटीय ड्रिलिंग को पानी की गहराई के आधार पर दो मुख्य श्रेणियों में विभाजित किया जा सकता है।

नीचे समर्थित ड्रिलिंग रिसाव
सुरक्षा उपकरण, अर्थात साधारण ब्लो-आउट प्रिवेंटर (बीओपी) स्थायी रूप से समुद्र तल से ऊपर स्थित होते हैं और सहायक संरचना से सुलभ होते हैं;
ड्रिलिंग ऑपरेशन ऑनशोर ड्रिलिंग के समान हैं।
फ्लोटिंग ड्रिलिंग रिग
वेलहेड और सबसी बीओपी को सीबेड पर रखा गया है, और इसलिए सहायक संरचना से सीधे पहुंच योग्य नहीं हैं।
ड्रिलिंग संचालन तटवर्ती लोगों से भिन्न होता है, क्योंकि रिग तैरता है, हवा, धाराओं और तरंगों की क्रिया के अधीन होता है, जो इसे छोटे क्षैतिज और ऊर्ध्वाधर आंदोलनों का कारण बनता है।
फ्लोटिंग रिग का उपयोग 100 मीटर से अधिक की पानी की गहराई में खोजपूर्ण ड्रिलिंग के लिए आवश्यक है (यह केवल खोजपूर्ण ड्रिलिंग कार्यों को संदर्भित करता है, न कि बाद के विकास ड्रिलिंग के लिए)।

तब से, अपतटीय ड्रिलिंग ऑपरेशन अल्ट्रा-गहरे पानी में आगे बढ़ते रहे - जहां गहराई 1,500 मीटर (लगभग 5,000 फीट) या उससे अधिक तक पहुंच जाती है। आज के ड्रिलिंग रिग डीपवाटर होराइजन की तुलना में दोगुने से अधिक गहराई पर काम कर सकते हैं। 2000 और 2009 के बीच, मेक्सिको की खाड़ी में अमेरिकी जल से केवल 15 प्रतिशत तेल उत्पादन डीपवाटर होराइजन जैसे अल्ट्रा-डीप ऑपरेशन से आया है। 2017 तक यह अनुपात बढ़कर 52 प्रतिशत हो गया और संभवत: यहीं नहीं रुकेगा।